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轮驳公司推行单船经济核算
双击自动滚屏 发布者:1 发布时间:2010-10-18 阅读:2469

    轮驳公司今年初开始模拟施行的单船经济核算成果显著,至今,公司运营成本消耗同比降低了10%。
    为了推进企业精细化管理,提高公司经营管理水平,全面提升经济运行质量,轮驳公司5月30日建立并推行单船经济核算制度,试运行后于8月6日发布《南京港轮驳公司经济核算管理办法》。
    据轮驳公司总经理汪友明介绍,自08年以来,船舶大件运输总体下滑,市场竞争激烈。为了提高核心竞争力,提高效益,公司提出“向管理要效益”,施行单船经济核算就是举措之一。单船经济核算的对象包括以船舶为单位的公司所有自航船、拖轮、驳船、趸船(基地)、浮吊、交通辅助船舶,参股经营、外租经营的船舶,合同运输价格在10万元以上的大重件运输项目,以及按艘次计的船舶修理项目等,每一级对核算对象都有着明确的方向。单船经济核算实行三级管理机制,公司作为一级经济核算中心,各船队为二级经济核算管理协调机构,船舶为三级经济核算基本单元。公司财务部负责成本预算、标准定额的审定以及对基层单位的成本考核;船队负责人承担所管理船舶的单船经济核算;船长负责落实本船建立船舶运行、生产作业、物资领用、消耗基础台账。
    汪友明认为,一个公司的核心竞争力,主要体现在其精细化管理水平上。单船核算办法的实施,对推进精细化管理有着重要的战略意义。将公司每次作业的成本及创造的效益细化到船队、船舶、个人,将成本、绩效与个人收益挂钩,职工改变了以前的作业习惯,都自觉地在保证工作效率和质量的前提下采取最节约成本的作业方式,使得公司运营的成本与收益人人都能心中有数,从而达到实现成本预控、提高经济效益的目的。
    例如宁港7号轮,在船舶作业、维护、清理等各方面都在单船核算模式下减少了成本。船长和轮机长介绍说,7号轮作业时间长,维护频繁,基本作业2-3月就要维护3、4天时间,燃油、物料使用、配件维修更换等诸多方面都有着巨大的消耗。单船核算制度确立后,由于降低成本可变相增加个人的收入,船员们都在努力通过各种方式减少成本。比如故障零件由送修理厂变为自己修理,丰富了修理经验的同是也节省了修理费用;以前船舶上水下水都是快速航行,平均油耗108公斤/小时,现在下水水流平稳时采取经济航速减速慢行,平均油耗70公斤/小时,与规定的80公斤/小时相比燃油消耗大幅减少;各种零脚料以前都是随意取用,现在则是按需登记后才能使用;更多细节诸如船舱、甲板的清洁用水用江水代替自来水,擦油布回收清洗后再利用等都大大的节约了成本。
    除了宁港7号轮,轮驳公司其他很多船舶也采取了类似的成本节约措施。尤其在是在设备维修方面,基本都采取了自修的方式。这就使得原本“皇帝的女儿不愁嫁”的南京港船舶修理厂收入来源减少,必须设法开拓业务谋求新的发展渠道。譬如今年修理厂拓展了油运公司的修理业务,获得近百万元的收入。由此可见单船核算带来的良性连锁效应。
    改革带来了创新,创新产生效益。轮驳公司单船经济核算的施行,让公司、船队、船舶都得益。
 
 

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